港口碼頭的運(yùn)輸越來越多，它是一個(gè)主要的設(shè)備，如集裝箱。它不能手動(dòng)運(yùn)輸。因此需要這樣才能運(yùn)行。而且，信息技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求也越來越高，自動(dòng)化和智能的結(jié)合可以安全，準(zhǔn)確，高效地完成工作，滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的要求。的生產(chǎn)還需要關(guān)注專業(yè)化，效率，標(biāo)準(zhǔn)化和安全問題。由于港口貨物種類繁多，需要專業(yè)的機(jī)械裝卸，以達(dá)到更高的效率。龍門吊的安全性非常重要。設(shè)備的基本性能和處理特殊情況的能力非常重要。（組成：驅(qū)動(dòng)，換檔等），都要注意安全問題。炎熱的天氣比以往任何時(shí)候都要長。在過去的幾天里，它已達(dá)到36或更多，并且沒有風(fēng)。它不起作用，外出汗，這給戶外建筑帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高溫天氣引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)增加，龍門吊廠家提醒大家在高溫期間合理安排戶外工作。

根據(jù)歐洲輕量化和模塊化規(guī)劃理念和制作工藝，使整個(gè)起重機(jī)緊湊，穩(wěn)定，自重，高度下降，節(jié)能，大大下降了用戶的起重機(jī)建造本錢。運(yùn)營本錢，前進(jìn)起重機(jī)的全體質(zhì)量和工作功用。起重機(jī)將成為起重機(jī)開發(fā)和市場(chǎng)需求的干流。當(dāng)物料處于行走過程中時(shí)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)方向的操作差錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)方向的快速改變。的忽然發(fā)起或間斷，以及工作過程中的加速或減速，前進(jìn)吊裝吊具將大大增加。在很大程度上，下降了起重機(jī)的作業(yè)功率。歐式起重機(jī)關(guān)于頻繁裝卸的起重設(shè)備和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)業(yè)，迫切需要減少吊具的搖晃時(shí)間，前進(jìn)作業(yè)功率。具有防搖功用的歐洲起重機(jī)可以很好地處理這個(gè)問題。此外，歐式起重機(jī)的工作尺度車輛操作變頻技能可以完結(jié)微速功用，而微速功用可以更準(zhǔn)確地完結(jié)負(fù)載控制，并將操縱桿的大動(dòng)作轉(zhuǎn)換為慢速和準(zhǔn)確的負(fù)載運(yùn)動(dòng)。這種智能功用可協(xié)助操作員更準(zhǔn)確地控制負(fù)載并前進(jìn)操作的安全性。

常見毛病的原因：起重機(jī)沒有發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，或許空轉(zhuǎn)時(shí)無法發(fā)動(dòng)，宣布反常聲響。原因：三相電動(dòng)電動(dòng)刀開關(guān)，引線定子（組成：定子鐵心，定子繞組和基極繞組）有一相斷電，導(dǎo)致單相發(fā)動(dòng)。電源電壓太低。軸承的過度磨損（基本類型的部件毛病）導(dǎo)致轉(zhuǎn)子靠近定子的一側(cè)，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子不均勻并且氣隙不均勻。的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，有負(fù)載時(shí)不能起動(dòng)。當(dāng)負(fù)載添加時(shí)，懸掛起重機(jī)馬達(dá)中止，有時(shí)會(huì)宣布激烈的噪音和部分熱量。原因：電網(wǎng)電壓低，繞組之間有短路（電流不通過電器，直接連接到電源的南北極），還有斷線或脫焊現(xiàn)象在轉(zhuǎn)子繞組中。在發(fā)動(dòng)之后，單相斷開導(dǎo)致單相操作。發(fā)動(dòng)電流很大，不平衡，聲響很大，導(dǎo)致保護(hù)裝置工作并堵截（堵截;堵截）電源。

如何操作才會(huì)更加的安全 現(xiàn)在由架橋機(jī)廠家大橋起重為您共享！架橋機(jī)縱向運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡要求水平，并嚴(yán)格操控距離，三條軌跡必須平行。斜交橋梁混凝土梁裝置時(shí)，架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其距離可根據(jù)斜交視點(diǎn)計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)（具體事宜請(qǐng)與制造單位聯(lián)絡(luò)）?？v向移動(dòng)要做好全部準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許半途中止。架橋機(jī)天車帶著混凝土梁縱向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌跡拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。裝置橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有避免滑行辦法。例如：選用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意操控。

雙梁起重機(jī)在使用的過程中，存在磨損，而且相關(guān)機(jī)械部件的性能逐步惡化甚至損壞。因此，反轉(zhuǎn)組織的常見毛病也與機(jī)械部件有關(guān)。淬火起重機(jī)構(gòu)緊湊，電動(dòng)機(jī)軸垂直于閥芯軸的電動(dòng)葫蘆采用蝸輪傳動(dòng)。缺陷是：長度大，寬度大，結(jié)構(gòu)笨，機(jī)械效率低，加工困難。液壓體系采用雙控制，溢流控制閥和磁接點(diǎn)壓力表可控制壓力。淬火起重機(jī)電氣控制部門使用低壓控制來添加主導(dǎo)體系的安全性。電動(dòng)葫蘆是安裝在雙梁起重機(jī)上的特別起重設(shè)備。該電動(dòng)葫蘆具有體積小，分量輕，操作簡(jiǎn)略，使用方便的特點(diǎn)。它用于工礦企業(yè)，庫房，碼頭號(hào)場(chǎng)所。起重機(jī)失效剖析一般可以從機(jī)械毛病和液壓體系毛病兩個(gè)方面進(jìn)行。反轉(zhuǎn)組織的常見毛病主要是反轉(zhuǎn)支承空隙過大，反轉(zhuǎn)體系運(yùn)動(dòng)緩慢或不運(yùn)動(dòng)。體系壓力反常，漏油和旋轉(zhuǎn)制動(dòng)閥無法鎖定。

結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力的影響，因?yàn)橄涫街髁菏呛附咏Y(jié)構(gòu)，焊接過程中局部加熱可能導(dǎo)致金屬收縮和金屬復(fù)制，產(chǎn)生殘余力，而制造過程也是不適合產(chǎn)生大的內(nèi)部應(yīng)力（如果存在的話）不會(huì)按照拱的要求切割主梁的腹板。主梁的上冠部通過火焰的熱變形或通過控制組件的焊接工藝獲得。架橋機(jī)過孔的操作步驟都有什么？1號(hào)起重機(jī)移動(dòng)到中間支架的頂部，以增加中間輥的摩擦力，防止打滑。運(yùn)梁平車將橫梁運(yùn)到后支。2號(hào)起重機(jī)停在后支架上，3t的重量從梁端抬起。它需要預(yù)先張緊。同時(shí)啟動(dòng)1號(hào)起重機(jī)，中力和云梁坪轎車，使1號(hào)起重機(jī)撤退，中豪和云亮將向前推進(jìn)。