制動回路的選擇當液壓泵停止向液壓馬達供給時，由于旋轉液壓馬達本身的慣性和從動工作部件的慣性，液壓馬達繼續(xù)旋轉，導致液壓馬達到兩側旋轉。在管道的一側產生真空，在另一側產生高壓。為此，當液壓泵切斷其供油時，液壓馬達需要快速制動。當系統(tǒng)停止到提升馬達時，制動器帶有液壓控制的常閉減速器。歐式吊車供油的同時，系統(tǒng)還終止對減速器的制動供給，使減速器的制動器在彈簧力的作用下與卷軸邊緣的卡鉗制動器結合，制動起重電機和卷軸。歐式吊車冷卻回路的選擇系統(tǒng)的冷卻回路由恒流葉片泵，溢流閥，冷卻器，回油過濾器等液壓元件組成。該系統(tǒng)主要冷卻系統(tǒng)回油，避免油進入油箱。液體溫度太高，油可以供應到液壓馬達制動回路。控制液壓馬達的速度。當箱梁下降時，由于負荷減小，需要一個平衡環(huán)來控制，因此在液壓馬達的返回管路上增加了一個平面。閥門是平衡的，以便在梁降低時不會發(fā)生重量損失狀態(tài)。

的工程師總結了以下操作標準：查看制動器，掛鉤，鋼絲繩和安全裝置的查看卡要求，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應予以掃除。當電源斷路器鎖定或有標志時，應由原有人員拆除以封閉主電源。每次換擋時（或當載荷達到大分量時）抬起重物時，應從地上抬起0.5米的高度后放下重物，查看制動器的功能。執(zhí)行正常作業(yè)。在操作過程中，操作員應根據(jù)需求響鈴以下項目。操作和操作應按統(tǒng)一指令信號進行。在運行過程中忽然切斷電源時，所有控制器手柄應置于“零”方位。在重新作業(yè)之前查看起重機是否正常作業(yè)。和小卡車正常運行時，嚴禁翻開倒車制動器停車;當改動大小車輛的運動方向時，手柄須置于“零”方位，這樣機構可以在操作后完全中止。為了向相反的方向行進。關于帶有兩個掛鉤的起重機，當主掛鉤和輔助掛鉤更換為兩個掛鉤的高度時，主掛鉤和輔助掛鉤須分隔操作，以防止兩個掛鉤之間發(fā)作碰撞。制止運用限位限制器中止。

因接受大部分力而變形較大,使副臂歪斜,在長軸上發(fā)生彎矩,導致長軸及銷軸難插拔二是創(chuàng)份前支架結構型式不合理,副仲前端靠前支架的長軸與吊臂銜接見圖,中部靠副嘴下面的滾輪支承在中支架上,可認為副份是靠前端和中部兩點支撐的,一旦中支架受力變形,副胃就會向外歪斜,從而發(fā)生彎矩,長軸受力導致其插拔困難三是副臂前支架位安排不妥。位安排過于靠前,翻開副臂時其重心離中支架根部的間隔較大,使副竹分配到中支架的力對其根部構成的彎矩很大,構成中支架撓度很大。 副臂改善的措施是將副臂前支架位里向吊竹后部移動,這樣就可以減小翻開副臂時與吊臂的夾角,從而減小中支架所接受的彎矩。

在制造過程中涉及安全性能的項目，如技術資料、原材料、配套件、外協(xié)件、主要受力結構件質量用其質量控制等進行確認核實；對制造單位質量管理體系運轉情況進行檢查。的制造監(jiān)檢項目分為A、B兩類(見附件B)，監(jiān)檢方式如下：A類制造監(jiān)檢項目，從事制造監(jiān)檢的人員(以下簡稱監(jiān)檢人員)在對對單位制造活動現(xiàn)場進行巡查的基礎上，必須對其文件資料、實物進行現(xiàn)場檢查或者現(xiàn)場監(jiān)督，確認結果，判斷是否符合要求，未經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)檢確認或者監(jiān)檢確認不合格的，該產品不能流轉至下一道工序。B類制造監(jiān)檢項目，監(jiān)檢人員在對制造單位制造活動現(xiàn)場進行巡查的基礎上，按照規(guī)定或者隨機抽查其文件資料、報告、記錄表、卡，必要時按照規(guī)定抽查實物或者進行現(xiàn)場監(jiān)督，確認結果，判斷是否符合要求。